Ogólnie awarie zasilaczy można podzielić na trzy typy:
Awaria wysokiego-napięcia.
Awaria niskiego-napięcia.
Awarie zarówno wysokiego,-napięcia, jak i niskiego-napięcia.
Awaria wysokiego-napięciacharakteryzuje się przede wszystkim nieświeceniem kontrolki. Typowe objawy to przepalony bezpiecznik,-zwarcie diody prostowniczej (D1), wybrzuszony lub pęknięty kondensator (C11), uszkodzony Q1, przerwany R25, zwarcie między stykiem 7 U1 a masą lub przerwa R5 uniemożliwiająca U1 otrzymanie napięcia rozruchowego. Wymiana tych elementów zwykle rozwiązuje problem. Jeśli na styku 7 układu U1 napięcie przekracza 11 V, a na styku 8 napięcie wynosi 5 V, prawdopodobnie U1 działa normalnie. W takim przypadku sprawdź, czy kołki Q1 i T1 nie są słabo lutowane. Jeśli Q1 wielokrotnie ulega awarii bez przegrzania, przyczyną problemu jest zwykle wadliwy D2 lub C4. Jeśli tranzystor Q1 przepali się i przegrzeje, przyczyną jest zwykle nieszczelność lub zwarcie w sekcji niskiego-napięcia, nadmierny prąd lub nieprawidłowy kształt fali impulsowej na styku 6 układu UC3842, co prowadzi do nadmiernych strat przełączania i gromadzenia się ciepła w Q1.
Inne objawy awarii{0}}wysokiego napięcia obejmują migotanie kontrolek i niestabilne, niskie napięcie wyjściowe, często spowodowane złym lutowaniem na stykach T1 lub przerwami w obwodach D3 lub R12, odcinającymi zasilanie TL3842 i jego obwodów peryferyjnych.
Rzadka awaria wysokiego-napięcia obejmuje napięcie wyjściowe przekraczające 120 V, zwykle z powodu awarii U2, przerwy R13 lub zwarcia U3, powodując niski stan styku 2 układu U1, powodując wysyłanie przez styk 6 zbyt szerokich impulsów. W takich przypadkach należy unikać długotrwałego{{9}włączenia zasilania, aby zapobiec poważnemu uszkodzeniu obwodu niskiego-napięcia.
Awaria niskiego-napięcianajczęściej jest spowodowane odwrotnym podłączeniem ładowarki do zacisków akumulatora, spalaniem R27 i uszkodzeniem LM358. Objawy obejmują ciągłe czerwone światło, brak zielonego światła, niskie napięcie wyjściowe lub prawie{{2}zero mocy wyjściowej. Wymiana tych komponentów zazwyczaj rozwiązuje problem.
Dodatkowo, jeśli W2 jest niestabilny, napięcie wyjściowe może dryfować. Nadmiernie wysokie napięcie wyjściowe może spowodować przeładowanie akumulatora, powodując poważną utratę wody, przegrzanie i w ostateczności ucieczkę termiczną (potencjalnie rozerwanie akumulatora). Z drugiej strony niskie napięcie wyjściowe prowadzi do niedoładowania.
.
Dlazarówno awarie wysokiego, jak i niskiego-napięcia, przed włączeniem zasilania należy przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich diod, tranzystorów, transoptorów (np. 4N35), tranzystorów MOSFET, kondensatorów elektrolitycznych, układów scalonych i rezystorów (zwłaszcza R25, R5, R12, R27, D4 (16A60V szybka-dioda odzyskiwania) i C10 (63V, 470μF)) przed włączeniem, aby uniknąć rozszerzania się usterki zasięg.
Niektóre ładowarki są wyposażone w zabezpieczenie-odwrotnego-połączenia i zabezpieczenie-zwarciowe- poprzez dodanie przekaźnika na wyjściu. W przypadku odwrotnej polaryzacji lub zwarcia przekaźnik rozłącza się, odcinając wyjście. Inni stosują inne podejście, w którym moc rozruchowa obwodu niskiego-napięciowego jest dostarczana przez sam akumulator, a dioda uniemożliwia odwrotne podłączenie. Gdy zasilacz uruchomi się normalnie, przejmuje zasilanie niskonapięciowe.